当2006年第一代iPhone诞生时,当年电子产品行业龙头老大“诺基亚”可没放在眼里,甚至引来嘲讽:,“键盘都没有,屏幕一摔就碎”。是呀,谁的青春还没有一台诺基亚呢?作为当时人手一台的街机,这一王之蔑视的嘲讽,只持续了3年。在2010年,苹果发布历史性的iPhone4,开创了智能手机的新时代。随着智能手机的普及和销量的巨幅增长,止步不前、站不稳、看不明白市场的诺基亚只能将业务甩卖给微软,最终啪啪打脸。现如今,似乎历史又在重演,而这一次发生在汽车行业--汽车巨头们也在经历着巨大的洗牌。
自21世纪以来,环境污染,温室效应,能源短缺成为了人类目前面临的最严峻的挑战。如何改善现状,思考未来,造福子孙后代成为了值得所有地球人深思的大命题。数以亿计的燃油汽油车,与之俱来的污染,不计其数的二氧化碳排放和能源消耗,促使人们寻求无污染、零排放、低能耗的汽车。而此时,做为能抗衡汽油车,且为美好未来提供可持续发展后盾的电动汽车,就这样悄然声息进入人视野。随着政府推行的一系列便利上牌,额外补贴等扶持政策,悠闲舒适的驾驶体验,去年中国的电动车销量猛增了154%,特别是赛道领跑者$特斯拉(TSLA.US)$和比亚迪,同时小鹏,理想和蔚来也紧随其后。特斯拉整体表现更是超过了市场预期,以交付116,236辆汽车的优异成绩强势结束了21年的第四季度,实现了同比92%的增长。同样,小鹏和理想也不容小觑,在第四季度分别完成了41,751辆和35,221辆的交付,蔚来增长虽然相对趋缓,但也完成了25,034辆的交付。
由于供应链的短缺,公司声明,不打算在2022年推出新车型,同时这样也为竞争对手留下了许多空间和机会。同样以创新、高科技体验(如自动驾驶)和设计感而闻名的小鹏汽车在21年四季度实现了积极的增长,贡献主要来源于P7和新推出的P5车型。此外,值得一提的是,小鹏汽车新推出的G9车型将于22年三季度完成交付,届时这将正式打开小鹏汽车进入电动SUV市场的大门,该车型直指特斯拉Model Y。
SUV领域的另一个领跑者是理想汽车。针对One 车型,它集合了研发、生产、销售到推广的所有资源。这是其旗下唯一在售车型,使其成为了中国最畅销的SUV车型。该公司预计将在2022年推出新车型Li X01-- 其表现我们能通过中国支付数据进行监测。理想汽车是否能在市场上维持未来的增长,取决于其新车型能否复制或甚至超越其One车型的传奇。
多样化是蔚来2022年商业战略的核心主题-- 尽管该公司无法及时升级一些硬件和功能,且没有较快的适应供应链短缺的情况,这无疑限制了其在夹缝求生中的增长潜力。此外,蔚来设定的高车价限制了市场门槛,限定了一定的目标客户群,使其只限于高收入的消费群体。为了应对21年第四季度的销售下滑情况,公司将在2022年推出2-3款新车型,其业绩将持续受到密切关注。与蔚来高车价相比,比亚迪采取了制定较低车价的价格策略,旨在瞄准大众市场(蔚来、理想、特斯拉、小鹏和比亚迪的平均售价分别为40万、31万、28万、21万和15万人民币左右),这使比亚迪在交付量方面处于市场的首位。该公司在自持电池技术方面的突破和混合动力汽车模型的创新也提供了天然的优势,使比亚迪的销量略胜一筹,超过其他主要参与者。
随着更多像比亚迪这样的传统汽车制造商涌入中国电动汽车领域,竞争也愈发激烈。全球供应链的短缺预计将持续到2022年,在日益复杂且巨变的市场下,这将更加考验公司对未来的认知、判断与执行。谁无暴风劲雨时,守得云开见月明。前五名的制造商如何夹缝丛生,冲出重围,突破自己超越对手,持续抢占市场份额,这值得我们密切关注。想了解更多关于本文背后的数据以及Sandalwood数据如何帮助你追踪1000多只全球上市的股票,请联系我们:
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